減速機是我們常見使用的機械，就目前發(fā)展的狀況來看，我國的齒輪減速機從進(jìn)入我國發(fā)展的起始到今天，變化并不大，生產(chǎn)制造的模式并沒有得到很大的改變，針對這樣的情況，國外的許多齒輪減速機企業(yè)依靠技術(shù)、管理、資金等方面的優(yōu)勢取得了不錯的市場份額，并逐步進(jìn)軍中國的減速機市場。

　　減速機箱體是支承和固定軸系部件、確保傳動零件正常吻合、良好潤滑和密封的基礎(chǔ)，因此，具有足夠的強度和剛度。
　　減速機的箱體一般是用鑄鐵制造的，對于重型減速機，也有的是用球磨之鑄鐵或者鑄鋼制造的，在單體生產(chǎn)中，也可以用鋼板焊接而成。焊接箱體比鑄造箱體要輕，生產(chǎn)周期短，但是需要有很高的焊接技術(shù)。
　　箱體是方便軸系部件的安裝和拆卸，對于輕型齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機，常常采用整體式箱體，尺寸緊湊，重量比較輕，容易確保軸承和座孔的配合性，但是裝拆和調(diào)整的時候沒有分式箱體方便。
　　箱體是減速機中結(jié)構(gòu)和受力很復(fù)雜的零件，在滿足強度、剛度的前提下，還要考慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、重量輕和使用等方面的要求。
　　為了確保減速機箱體具有足夠的剛度，軸承的地方要進(jìn)行加厚，并且加剛性加固筋。軸承兩側(cè)的連接螺栓要緊靠座孔，這樣可以有利于提高軸承座的剛度。